Покришка 29x2.40WT (61-622) Maxxis MINION DHR II (3CT/EXO+/TR) Foldable 60tpi

29 дюймів + DHR II = momentum machine для ендуро гонок

На перший погляд здається що більше колесо означає більшу вагу і повільніше прискорення. Це правда для перших 5 метрів розгону. Але ендуро гонки це не спринт - це 5-10 хвилинні стейджі де 90% часу ви вже рухаєтесь і важливіший momentum ніж прискорення. DHR II на 29 дюймах створює ефект маховика - коли ви розігнались великі колеса зберігають швидкість значно краще ніж 27.5. На rough технічних секціях де 27.5 колесо постійно гальмується об камені та корені втрачаючи швидкість - 29 просто переїжджає через перешкоди майже не сповільнюючись. Професійні ендуро гонщики змірювали час на одних і тих самих стейджах на 27.5 vs 29 - різниця в середньому 3-7 секунд на користь 29 на 5-хвилинному стейджі. Не через зчеплення а через momentum. DHR II протектор оптимізований саме під цей стиль - центральні шипи розташовані щоб мінімізувати опір кочення зберігаючи достатню тягу для педалювання.

Rolling speed vs grip - balance що робить DHR II унікальним

Більшість gravity покришок оптимізовані або під максимальне зчеплення (як Assegai MaxxGrip) або під швидкість (як Dissector). DHR II знаходиться точно посередині і саме це робить його найпопулярнішою задньою покришкою для ендуро. 3C MaxxTerra компаунд використовує тверду базу яка забезпечує швидкий накат - коли ви педалюєте по рівній секції або плавному спуску покришка котиться майже так само швидко як dedicated fast-rolling покришки. Але поверхня шипів зроблена з м'якшої гуми яка активується під навантаженням у поворотах та при гальмуванні. Результат - ви маєте швидку покришку 80% часу і чіпку покришку коли потрібно. Порівняйте з MaxxGrip версією яка чіпляється краще але на 10-15% повільніша на рівних секціях. За 5-хвилинний стейдж ця різниця означає 5-10 секунд втраченого часу просто на опорі кочення. MaxxTerra дає 95% зчеплення MaxxGrip але лише 5% втрати швидкості.

1101 грам - чому це легко для 29x2.40WT задньої покришки

Стандартна 60 EPI версія цієї покришки важить близько 1200-1250 грамів. 120 EPI економить близько 100-150 грамів використовуючи удвічі тонші нитки у каркасі. Може здатися що 100 грамів це небагато. Але на задньому колесі кожен грам рахується подвійно через ротаційну масу. 100 грамів на задній покришці еквівалентні близько 200 грамам на рамі з точки зору відчуття прискорення. На ендуро гонці де ви робите 10-15 прискорень після гальмування перед поворотами ця різниця накопичується. Професійні гонщики платять тисячі доларів за карбонові колеса щоб зекономити 200-300 грамів ротаційної ваги. 120 EPI покришка дає половину цієї економії за ціною покришки. І на відміну від економії ваги рами чи колес - економія на покришці не жертвує міцністю бо 120 EPI каркас більш еластичний і краще абсорбує удари.