09.01.2017

Зимова резина для велосипеда, огляд найкращих моделей

Автор: майстерня Крути, Київ

Регулярно чую думку від велосипедистів, що з нашими теплими зимами можна і не витрачатися на зимові шиповані велопокришки. Тротуари начебто справно чистять, а в лісі на засніжених стежках потрібні не шипи, а виражений протектор.

Теплі зими, однак, ще далеко не настільки поширене явище, до того ж має місце часта зміна плюсу і мінусу, з ожеледицею, тому на мій погляд, зимова гума на велосипед — обов'язковий аксесуар для людини, що постійно катає.

Незважаючи на те, що я знаю особисто кількох людей, які катають узимку в будь-яку погоду на вузенькій циклокросовій гумі, вважаю, що така еквілібристика далеко не для всіх.

Основні мінуси шипованих велосипедних покришок:

Висока ціна
Велика вага, порівняно з літньою гумою
Гірший накат
Підвищений знос при їзді асфальтом

Щодо ціни — Тут треба розмірковувати так: по-перше, це безпека, яка може занадто багато коштувати. По-друге, це вкладення грошей на дуже довгий термін, тому що пробіги взимку, як правило, невеликі, і за умови правильної експлуатації шини прослужать багато років. Розділіть ціну хоча б на п'ять років, і побачите, що сума не така вже й велика.

Підвищена вага — це плата за «м'ясистий» протектор і металеві шипи, від цього нікуди не втечеш. Навіть полегшені версії шипованої велогуми важать по 700-900 грамів на бік, залежно від діаметра покришки.

Загалом, зимова їзда на велосипеді — це завжди мазохізм, тому зайвий кілограм на колесах цілком вписується в концепцію. Жартую, насправді, з урахуванням того, що взимку темп і швидкість руху нижчі, ніж влітку, то ця зайва вага не має особливого впливу.

Найгірша справа з накатом, особливо на рівних поверхнях. Навіть найкращі зимові покришки котять відчутно гірше, ніж посередні літні, що й не дивно. кілька сотень шипів на протекторі не додають колесу кочення.

Але не все так страшно, тому що взимку катати доводиться в різних умовах: сніг, лід, ожеледиця, снігова каша, а часто — все разом. Взагалі, пам'ятаю, коли купив свою першу шипування, то здивувався, що вона не так погано котить, як лякали.

У разі зими, коли тижні морозів зі снігом змінюються тижнями відлиги з дощем, і доводиться катати голим асфальтом на шипах — знос зимової гуми дійсно має місце. Перебортувати шини на кожну зміну погоди — не варіант.

Багато людей мають окремий вілсет із встановленими літніми покришками, поміняти колеса набагато швидше, ніж бортувати гуму. Це теж морока, але хтось сказав, що зимовий велосипедист не повинен страждати.

Можливо поставити шипування тільки спереду?

Цей варіант цілком логічний, але аж ніяк не з міркування економії, а накату. Багато велосипедистів роблять так: доки зима ще не вступила у свої права, але заморозки вже регулярні і шанси нарватися на лід не дорівнюють нулю, вони спочатку надягають зимову покришку тільки спереду.

Накат при цьому майже не страждає, тому що переднє колесо робить найменший внесок у опір коченню, зате у вас буде страховка, що потрапивши на слизьку дорогу, велосипед не зірве в одну мить.

Занесення заднього колеса розвивається не так стрімко, і ним можна деякою мірою керувати. Але коли починаються регулярні снігопади, то шипування обов'язково потрібно поставити на обидва колеса.

Як вибрати шиповану велогуму

Вузька або широка

Тут така залежність: чим вужча покришка, тим вона краще їде сніговою кашею — вона просто прорізає її до щільного шару. Більше нічого хорошого від вузької зимової гуми чекати не доводиться.

Читайте про типи велопокришок у нашій статті

У будь-яких інших умовах широка гума матиме перевагу — більше площа контакту та більша кількість шипів взаємодіє з дорогою. Особливо добре катати взимку на підспущеному шипуванні, добре котить і чудово чіпляється. Якщо цікаво, почитайте про неоднозначний висновок щодо зв'язку накату та тиску у моїй статті.

Увага: деякі полегшені типи зимових велопокришок, наприклад Schwalbe Ice Spiker Pro мають м'яку боковину, і не варто катати на тиск нижче, ніж мінімальний рівень, вказаний виробником. Випадків, коли гума тріскалася або навіть рвалася через це — чимало.

Чи купувати дворядну шиповану велогуму

Деякі любителі заощадити купують дворядну зимову гуму, але, на мій погляд, це досить безглузде витрачання грошей. Я сам одну зиму прокатів на континенталівській дворядці 28″ для гібрида, і відверто кажучи, пережив не один неприємний момент.

У дворядній покришці шипи встановлені по краях протектора, а бігова доріжка має лише гумові зачепи. Теоретично це виглядає так: велосипед котить по розчищеній велодоріжці, а якщо зустрінеться ділянка з льодом і поведе, то в справу вступлять шипи з боків і рух стабілізується.

Насправді все інакше — як тільки ти потрапляєш на слизьку дорогу, велосипед починає смикати, то зад прослизне, то перед бічні шипи чіпляються, після чого шина знову потрапляє голою гумою на лід, і так багато разів.

В результаті, їзда виходить дуже нервова, ти весь час чекаєш від велосипеда каверзи, до того ж, з прямолінійним гальмуванням на дворядці все дуже погано.

Цей тип покришок придуманий для клімату, де лід на дорозі — це досить рідкісна ситуація, і бічні шпильки мають функцію страховки. Не рекомендую для наших широт, незважаючи на те, що ціна на такі шини є відносно невеликою.

Яка зимова гума для велосипеда краща

Майже кожен виробник велопокришок має у своєму модельному ряду шиповані шини, але, як кажуть, при всьому багатстві вибору, варіантів не дуже багато.

Універсальні шини для міста та бездоріжжя

Schwalbe Ice Spiker, проста та надійна шина, найоптимальніший варіант для простого зимового катальця. Я кілька зим (хоч і не повністю) від'їздив цій чудовій гумі, після чого продав її одноклубнику, вважаю, що той її експлуатує і цього сезону.

ice_spiker_1

Існують більш просунуті версії цієї моделі, з індексом Pro — вони легші, м'якші, але дорожчі.

Nokian Extreme 294, до експансії Швальбе дуже популярна покришка, практична та надійна, але на мій погляд, гірша, ніж Ice Spiker.

extreme_294

Те саме і з полегшеним варіантом Nokian WXC300, я б вибрав Ice Spiker Pro, вони як мінімум дешевше, а котять краще.

nokian_300

Kenda Klondike XT відносно недорога зимова покришка, але важка і з поганим накатом. Має право на життя для невибагливого катальця, котрий вирішив спробувати не закривати сезон.

kenda_1

Міська зимова велогума

Цей тип шин сконструйований таким чином, щоб не зношуватися при їзді голим асфальтом — шипи і сам матеріал гуми дуже «дубові», надійні. При цьому протектор більш гладкий, не призначений для їзди бездоріжжям.

Насамперед, це Schwalbe Marathon Winter, знову-таки, маю особистий досвід — пам'ятайте, я писав вище, що був сильно розчарований дворядним шипуванням, так от, я її поміняв на зимовий Марафон — результат чудовий.

marathon_winter

Одне слово, зимовий Марафон — гідна пара літньому.

З чужого досвіду можу похвалити Nokian W240, ця модель теж призначена для міської їзди, у Фінляндії вона, можна сказати, культова серед всесезонних велосипедистів.

nokian_240

Є ще варіант зимової, не шипованої покришки, але з «липучим» протектором — наприклад, Continental TopContact Winter II. Така гума призначена для регіонів, де сніг — рідкість, але ожеледиця трапляється. Через особливості протектора, шина ніби прилипає до свіжого рівного льоду.

winter_contact_1

У наших краях вона навряд чи знайде застосування, але у Великій Британії, Голландії, Бельгії та інших країнах з помірними зимами TopContact Winter дуже люблять і використовують як універсальну покришку для міжсезоння.

Чи потрібно прикочувати шиповані шини для велосипеда

Так, обов'язково потрібно, це рекомендує робити виробник. Причому треба прикочувати на голому асфальті, приблизно 40-50 км, без гальмування та інших різких рухів.

За цей час шипи сядуть у своїх склянках і прослужать не один сезон. До речі, шипи все-таки вивалюються з часом, але це не проблема, продається набір із 50 запасних шипів, разом із інструментом, коштує приблизно 10 доларів.

studs