Велосипедные шатуны

Длина шатунов: 165/170/172.5/175 мм

Более короткие шатуны (165–170 мм) уменьшают сгиб в колене, улучшают каденс и клиренс на техничных участках. Длинные (172.5–175 мм) дают рычаг на низком каденсе, но повышают нагрузку на колени и риск зацепов. Для МТБ и грэвела всё чаще берут 165–170 мм, для шоссе — 170–172.5 мм с учётом роста и манеры езды.

Q-factor и контроль

Q-factor — расстояние между внешними плоскостями шатунов. Меньший Q полезен для шоссе и биомеханики, больший даёт клиренс под широкие покрышки и МТБ-цепные линии. Важно, чтобы колени не «гуляли» наружу. Подберите высоту седла и позицию каретки для стабильного каденса 80–95 об/мин без дискомфорта.

Стандарты осей и подшипников

Шатуны различаются по оси: 24 мм Hollowtech II (внешние подшипники), GXP 24/22 мм, DUB 28.99 мм и 30 мм под системы BB30/PF30/386. Рамы бывают с BSA 68/73 (резьба), PF86/92, BB30/PF30, T47 и др. Подбирайте каретку или адаптер под раму и диаметр оси ваших шатунов.

Цепная линия и Boost

Для МТБ ориентир — цепная линия около 52 мм (Boost) и до 56.5 мм (SuperBoost); для грэвела обычно 47–49 мм, для шоссе — ближе к классическим цифрам. Неверная комбинация корпуса каретки, оси и проставок даёт перекос, плохие переключения и ускоренный износ. Следуйте спецификации производителя.

BCD vs Direct-Mount

BCD — классическое крепление звезды к пауку шатунов (распространены 104/64 MTB, 110/130 шоссе, 96 асимметр.). Direct-Mount фиксирует звезду напрямую (например, SRAM 3-bolt/8-bolt и фирменные шлицы), снижая массу и позволяя точно подобрать офсет.

Офсет и трансмиссия

Для 1x при Boost обычно используют офсет около 3 мм, при non-Boost — 6 мм, для SuperBoost — 0–3 мм по стандарту системы. Для 2x критична совместимость паука и пар звёзд (например 24/38, 26/36). Для 1x берите narrow-wide, проверяйте шаг/ширину цепи 11/12-ск и ёмкость переключателя.

Установка и преднатяг

Очистите и смажьте резьбы и шлицы согласно рекомендациям бренда. В системах с преднатягом используйте прижимную крышку или шайбу для устранения люфта, затем равномерно подтяните стяжные болты шатунов. Следите, чтобы плоскости сели полностью на ось без перекоса.

Поиск источника скрипов

Частые причины — грязь в области каретки, пересохшие подшипники, неравномерная затяжка. Проверьте проставки под ширину корпуса, нет ли касания звезды о раму, правильны ли офсет и цепная линия. Скрипы после дождя лечатся сервисом каретки и обновлением смазки. Затягивайте по моментам из мануала и перепроверьте после первых поездок.

• Знаем всё про Шатуни велосипедні, 11 лет опыта.
• Оффлайн-магазин в ТЦ Novus на ул. Здолбуновская: большой ассортимент, тест-драйв.
• Онлайн-заказы отправляем в тот же день.
• Выполняем гарантийные обязательства, возврат до 14 дней.
• Консультируем по всем вопросам: подбор, размер, совместимость, апгрейд.
• Официальные поставки, 100% оригинал и честные цены.
• Оплата частями, удобные способы оплаты, доставка по всей Украине.
• Собственная сервисная мастерская и послепродажная поддержка.