Велосипед 28" Cannondale SuperX 3 рама - 58 2026 BRX

Cannondale SuperX 3 - карбон та надійна механіка

Cannondale SuperX 3 – це найдоступніша точка входу в карбоновий світ SuperX з професійною OutFront геометрією та новітніми технологіями. За 6200 доларів ви отримуєте повноцінну карбонову раму з Delta Steerer, механічну трансмісію Shimano GRX 820 12-швидкісну та надійні алюмінієві колеса DT Swiss. Це велосипед для тих, хто цінує справжню якість без переплати за електроніку та карбонові колеса.

Стандартна карбонова рама SuperX має ТІ САМІ геометрію, технології та конструкцію, що й топова LAB71 версія за 15000 доларів. Технологія Proportional Response означає індивідуальну оптимізацію для кожного з шести розмірів. Різниця лише в укладці карбону – стандартний карбон важить на 150-200 грамів більше за Series 0, але це все ще дуже легка рама близько 1050 грамів.

Shimano GRX 820 – флагманська механічна гревел трансмісія від Shimano. Конфігурація 2x12 з шатунами 48/32T та касетою 11-36T забезпечує величезний діапазон передач. 32T мала зірка дає нижчі передачі для крутих підйомів порівняно з більшістю інших SuperX моделей. Касета 11-36T – це найширший діапазон в лінійці SuperX.

Cannondale SuperX 3 - переваги механіки та алюмінієвих коліс

Чому механіка? Жодних батарейок, жодної зарядки, жодних проблем з електронікою в мороз або дощ. Механічна трансмісія GRX 820 працює завжди та скрізь. Налаштування простіше, ремонт дешевше, запчастини доступніші. Для багатьох райдерів це ідеальний вибір – надійність перевірена десятиліттями.

DT Swiss G1800 алюмінієві колеса – це перевірені та надійні колеса для гревелу. Алюміній міцніший за карбон при ударах об каміння та вибоїни. Колеса легко ремонтуються, дешеві в обслуговуванні. Втулки DT Swiss 370 – це ті самі втулки, що на SuperX 2 з Reserve карбоновими колесами. Для більшості райдерів алюмінієві ободи абсолютно достатні.

Vittoria Terreno Dry T50 700x40c – преміальна гума з технологією Graphene 2.0. Це ті самі шини, що на всіх SuperX моделях включно з топовим LAB71. Cannondale не економить на шинах навіть на базовій моделі – ви отримуєте справді якісну гуму з чудовим зчепленням та низьким опором.

Геометрія OutFront – це та сама професійна геометрія для гревел гонок, що на всіх SuperX моделях. Повільніший кут рульової труби з офсетом вилки 55мм забезпечує стабільність на спусках. Велосипед спритний для маневрів в пелотоні. Різниці в геометрії між SuperX 3 та LAB71 немає жодної.

Delta Steerer рульова колонка з внутрішнім прокладанням тросів – це та сама технологія, що на топових моделях. Cannondale C1 Conceal алюмінієвий винос має внутрішнє прокладання для чистого професійного вигляду. Алюмінієве кермо легке та жорстке.

Кліренс до 51 міліметра спереду та 48 міліметрів ззаду робить SuperX універсальним. Стандартні 40мм шини для більшості гревелу. Вузькі 33мм для циклокросу. Широкі 48мм для екстремального комфорту. Один велосипед для всіх варіантів використання.

UDH (Universal Derailleur Hanger) стандарт робить SuperX 3 сумісним з майбутніми трансмісіями. Хоча зараз це Shimano механіка, за потреби можна перейти на будь-яку сучасну трансмісію від Shimano або SRAM.

Каретка BSA 68мм з різьбою – надійний стандарт. Проста установка, легке обслуговування, сумісність з усіма брендами. Жодних проблем з скрипом або розхитуванням.

Спеціальні зони згину в задньому трикутнику працюють з D-shaped карбоновим підседільним штирем для поглинання вібрацій. Cannondale не економить на підседільному штирі – він карбоновий навіть на базовій моделі.

Що відрізняє SuperX 3 від дорожчих моделей? Механічна трансмісія замість електронної (економія ~1500 USD, але жодних батарейок). Алюмінієві колеса замість карбонових Reserve (економія ~2000 USD, але більша міцність). Алюмінієве кермо замість SystemBar (економія ~800 USD, але можна легко змінити довжину виноса). Загальна економія понад 4000 доларів при мінімальних компромісах.

Для кого SuperX 3? Для початківців в гревелі, які хочуть справжній гоночний велосипед. Для досвідчених райдерів, які цінують надійність механіки. Для тих, хто їздить в екстремальних умовах де електроніка може підвести. Для розумних покупців, які розуміють що карбонова рама важливіша за карбонові колеса. Для всіх, хто не хоче переплачувати за останні відсотки продуктивності.