Шатуни велосипедні

Довжина шатунів: 165/170/172.5/175 мм

Коротші шатуни (165–170 мм) зменшують амплітуду згину коліна, покращують каденс і кліренс на технічних ділянках. Довші (172.5–175 мм) дають важіль для тяги на низькому каденсі, але збільшують навантаження на коліна та ризик зачепів педалями. Для МТБ та гравелу все частіше вибирають 165–170 мм, для шосе традиційно 170–172.5 мм з поправкою на зріст і стиль їзди.

Q-factor і контроль велосипеда

Q-factor — це відстань між зовнішніми площинами шатунів. Менший Q покращує біомеханіку на шосе, більший додає кліренсу під товсті покришки та ланцюгові лінії МТБ. Важливо, щоб положення стоп не змушувало коліна «гуляти» в сторони. Тестуйте висоту сідла та винос каретки, щоб підтримувати рівний каденс 80–95 об/хв без дискомфорту.

Стандарти осей і підшипників

Шатуни відрізняються діаметром і типом осі: 24 мм Hollowtech II (позакадрові підшипники), GXP 24/22 мм, DUB 28.99 мм, а також 30 мм для систем BB30/PF30/386. Рами можуть мати різні корпуси каретки: BSA 68/73 (різьба), PF86/92, BB30/PF30, T47 тощо. Підбирайте підшипники або перехідники під свою раму й вісь шатунів.

Ланцюгова лінія та Boost

Для МТБ орієнтуйтесь на ланцюгову лінію близько 52 мм (Boost) і до 56.5 мм (SuperBoost); для гравелу типовий діапазон 47–49 мм, для шосе — ближче до класичних значень. Неправильна комбінація корпусу каретки, осі й проставок призводить до перекосу, поганих перемикань і зносу. Керуйтеся специфікацією виробника шатунів і каретки.

BCD проти Direct-Mount

BCD — класичне кріплення зірки на павука шатунів (поширені 104/64 MTB, 110/130 шосе, 96 асиметричний). Direct-Mount фіксує зірку без павука (наприклад, SRAM 3-bolt/8-bolt, інші фірмові шліци), зменшуючи вагу та даючи точний вибір офсета.

Офсет і передача

Для 1x під Boost зазвичай беруть офсет близько 3 мм, для non-Boost — 6 мм, для SuperBoost — 0–3 мм залежно від системи. Для 2x важлива сумісність павука й «комбінацій» зірок (наприклад 24/38, 26/36). Обирайте narrow-wide для 1x, слідкуйте за товщиною ланцюга 11/12-швидкостей і лімітом ємності перемикача.

Монтаж і попереднє натягнення

Очистіть й змастіть різьбу та шліци за рекомендацією виробника. Для систем з попереднім натягом використовуйте притискну кришку або шайбу, щоб прибрати люфт, а потім рівномірно підтягніть стяжні гвинти шатунів. Контролюйте, щоб площини сідали повністю на ось, без перекосу.

Діагностика скрипів

Джерелом шумів часто є бруд у зоні каретки, пересохлі підшипники або нерівномірно затягнуті гвинти. Перевірте проставки по ширині корпусу, відсутність контакту зірки з рамою, коректний офсет і ланцюгову лінію. Скрипи, що повертаються після дощу, вирішуються сервісом каретки та оновленням мастила. Тяніть кріплення моментом з мануалу, робіть контроль після перших поїздок.

• Знаємо все про Шатуни велосипедні, маємо досвід 11 років.
• Офлайн магазин у ТЦ Novus на вул. Здолбунівська: широкий асортимент, тест-драйв.
• Онлайн-замовлення відправляємо того ж дня.
• Виконуємо гарантійні зобов'язання, повернення до 14 днів.
• Готові консультувати з усіх питань: підбір, розмір, сумісність, апгрейд.
• Офіційні постачальники, 100% оригінал і чесні ціни.
• Оплата частинами, зручні способи оплати, доставка по всій Україні.
• Власна сервісна майстерня та післяпродажна підтримка.