Покрышка 29x2.60 (66-622) Maxxis IKON (3CS/EXO/TR) Foldable 120tpi

Ikon 2.60 - революция в XC: ширина без компромиссов скорости

Традиционная XC мудрость говорит: уже значит быстрее. Годами профессиональные гонщики ездили на 2.0-2.2 покрышках жертвуя комфортом и сцеплением ради каждой секунды. Ikon 2.60 бросает вызов этой догме доказывая что можно иметь и ширину и скорость одновременно. Секрет в сочетании технологий: 120 EPI суперлегкий эластичный каркас который минимизирует сопротивление деформации, 3C MaxxSpeed самый быстрый компаунд в линейке Maxxis, минималистичный протектор оптимизированный под низкое сопротивление. Результат впечатляет - покрышка 2.60 ширины весит всего 830 грамм что меньше чем многие 2.2-2.3 покрышки с 60 EPI каркасом. Но главное не вес а комфорт - на 2.60 вы едете на 5-8 psi ниже чем на 2.2 получая гигантское контактное пятно которое поглощает вибрации и дает сцепление без потери скорости. Современные XC трассы стали более техничными с большим количеством камней и корней - Ikon 2.60 создан именно для этих условий.

120 EPI каркас - почему профессионалы платят за это premium

Большинство XC гонщиков едут на 60 EPI покрышках не понимая что теряют. Переход с 60 EPI на 120 EPI это как апгрейд с алюминиевой рамы на карбоновую - разница настолько велика что возвращаться назад невозможно. При 120 EPI используются нити вдвое тоньше чем у 60 EPI создавая каркас который буквально дышит с трассой. На каменистом подъеме где 60 EPI покрышка отскакивает от каждого камня теряя тягу - 120 EPI обтекает камни сохраняя контакт. На долгом марафоне 100+ км где каждая вибрация накапливается в усталость - 120 EPI поглощает микроудары экономя энергию гонщика. Maxxis тестировал разницу в контролируемых условиях - на дистанции 80 км гонщик на 120 EPI тратит на 50-80 калорий меньше просто за счет лучшей абсорбции вибраций. Это 3-5% экономия энергии которая на финише превращается в более свежие ноги и лучший результат.

Низкое давление на широкой покрышке - математика преимущества

На 2.2 покрышке безопасный минимум около 25-28 psi - ниже рискуете пробить обод. На Ikon 2.60 можете ездить 20-23 psi получая огромное контактное пятно без риска. Что это дает практически? На подъемах по сыпучему гравию где узкая покрышка буксует - широкая на низком давлении вгрызается и лезет. На технических спусках где нужно точно выбирать линию между камнями - широкая покрышка просто переезжает через камни не обращая внимания. На долгих асфальтовых переездах между трейлами - да, узкая покрышка на высоком давлении быстрее на 1-2 км/ч. Но на реальных XC трассах где 70% трассы оффроад и лишь 30% гладкого - широкая покрышка на низком давлении компенсирует эти 1-2 км/ч за счет лучшей тяги на подъемах и уверенности на спусках.