Велосипед 28" Cannondale SuperX 3 рама - 56 2026 BRX

Cannondale SuperX 3 - карбон и надежная механика

Cannondale SuperX 3 – это самая доступная точка входа в карбоновый мир SuperX с профессиональной OutFront геометрией и новейшими технологиями. За 6200 долларов вы получаете полноценную карбоновую раму с Delta Steerer, механическую трансмиссию Shimano GRX 820 12-скоростную и надежные алюминиевые колеса DT Swiss. Это велосипед для тех, кто ценит настоящее качество без переплаты за электронику и карбоновые колеса.

Стандартная карбоновая рама SuperX имеет ТЕ ЖЕ геометрию, технологии и конструкцию, что и топовая LAB71 версия за 15000 долларов. Технология Proportional Response означает индивидуальную оптимизацию для каждого из шести размеров. Разница лишь в укладке карбона – стандартный карбон весит на 150-200 граммов больше Series 0, но это все еще очень легкая рама около 1050 граммов.

Shimano GRX 820 – флагманская механическая гревел трансмиссия от Shimano. Конфигурация 2x12 с шатунами 48/32T и кассетой 11-36T обеспечивает огромный диапазон передач. 32T малая звезда дает более низкие передачи для крутых подъемов по сравнению с большинством других SuperX моделей. Кассета 11-36T – это самый широкий диапазон в линейке SuperX.

Cannondale SuperX 3 - преимущества механики и алюминиевых колес

Почему механика? Никаких батареек, никакой зарядки, никаких проблем с электроникой в мороз или дождь. Механическая трансмиссия GRX 820 работает всегда и везде. Настройка проще, ремонт дешевле, запчасти доступнее. Для многих райдеров это идеальный выбор – надежность проверенная десятилетиями.

DT Swiss G1800 алюминиевые колеса – это проверенные и надежные колеса для гревела. Алюминий прочнее карбона при ударах о камни и выбоины. Колеса легко ремонтируются, дешевые в обслуживании. Втулки DT Swiss 370 – это те же втулки, что на SuperX 2 с Reserve карбоновыми колесами. Для большинства райдеров алюминиевые обода абсолютно достаточны.

Vittoria Terreno Dry T50 700x40c – премиальная резина с технологией Graphene 2.0. Это те же покрышки, что на всех SuperX моделях включая топовый LAB71. Cannondale не экономит на покрышках даже на базовой модели – вы получаете действительно качественную резину с отличным сцеплением и низким сопротивлением.

Геометрия OutFront – это та же профессиональная геометрия для гревел гонок, что на всех SuperX моделях. Более медленный угол рулевой трубы с офсетом вилки 55мм обеспечивает стабильность на спусках. Велосипед проворный для маневров в пелотоне. Разницы в геометрии между SuperX 3 и LAB71 нет никакой.

Delta Steerer рулевая колонка с внутренней прокладкой тросов – это та же технология, что на топовых моделях. Cannondale C1 Conceal алюминиевый вынос имеет внутреннюю прокладку для чистого профессионального вида. Алюминиевый руль легкий и жесткий.

Клиренс до 51 миллиметра спереди и 48 миллиметров сзади делает SuperX универсальным. Стандартные 40мм покрышки для большинства гревела. Узкие 33мм для циклокросса. Широкие 48мм для экстремального комфорта. Один велосипед для всех вариантов использования.

UDH (Universal Derailleur Hanger) стандарт делает SuperX 3 совместимым с будущими трансмиссиями. Хотя сейчас это Shimano механика, при необходимости можно перейти на любую современную трансмиссию от Shimano или SRAM.

Каретка BSA 68мм с резьбой – надежный стандарт. Простая установка, легкое обслуживание, совместимость со всеми брендами. Никаких проблем со скрипом или разбалтыванием.

Специальные зоны изгиба в заднем треугольнике работают с D-shaped карбоновым подседельным штырем для поглощения вибраций. Cannondale не экономит на подседельном штыре – он карбоновый даже на базовой модели.

Что отличает SuperX 3 от более дорогих моделей? Механическая трансмиссия вместо электронной (экономия ~1500 USD, но никаких батареек). Алюминиевые колеса вместо карбоновых Reserve (экономия ~2000 USD, но большая прочность). Алюминиевый руль вместо SystemBar (экономия ~800 USD, но можно легко менять длину выноса). Общая экономия более 4000 долларов при минимальных компромиссах.

Для кого SuperX 3? Для начинающих в гревеле, которые хотят настоящий гоночный велосипед. Для опытных райдеров, которые ценят надежность механики. Для тех, кто ездит в экстремальных условиях где электроника может подвести. Для разумных покупателей, которые понимают что карбоновая рама важнее карбоновых колес. Для всех, кто не хочет переплачивать за последние проценты производительности.